Hoe u de temperatuur- en oliebestendigheid van de motorbedrading kunt overwinnen

De motorruimte staat bekend als de 'helse omgeving' van auto's of industriële apparatuur. Hier wordt de motorbedrading, als het ‘zenuwstelsel’ van de aandrijflijn, blootgesteld aan extreem hoge temperaturen tot wel 125 graden of zelfs 150 graden, hevige trillingen, mechanische wrijving en langdurige onderdompeling in olie en brandstof.

Zodra de kabelboom defect raakt, kan dit ervoor zorgen dat de motor niet goed functioneert, afslaat of zelfs kortsluiting en zelfontbranding veroorzaakt. Daarom is het overwinnen van de moeilijkheden op het gebied van temperatuurbestendigheid, oliebestendigheid en materiaalkeuze van de connectoren de doorslaggevende factor die de levensduur van motorkabelbomen bepaalt.

De 3 kernpijnpunten in extreme omgevingen:

Thermische veroudering van de isolatielaag: Gewoon PVC-materiaal wordt snel bros en barst bij hoge temperaturen, waardoor de isolatiebescherming verloren gaat.
Chemische erosie: Vloeistoffen zoals motorolie, antivries en schoonmaakmiddelen kunnen de draadhuid opzwellen en aantasten, waardoor kortsluiting ontstaat.
Fout bij het losraken van de connector: langdurige sterke trillingen kunnen micro-vibratieslijtage aan de connectoraansluitingen veroorzaken, of leiden tot pinoxidatie en breuk als gevolg van het binnendringen van waterdamp.

De manier om door te breken: drie hardcore normen voor het selecteren van materialen voor motorkabelbomen

1. Draadselectie: Overschrijding van de bovenste temperatuurlimiet
De kabelboom van de motor moet conventionele draden achterwege laten en volledig gebruik maken van speciale draden die tegen hoge- temperaturen bestand zijn.
Selectiecriteria: Over het algemeen worden Japanse standaard (JASO) AVSSX (hitte-bestendig 120 graden), AEX (hitte-bestendig 150 graden), of Duitse standaard (LV112) T3/T4 kwaliteit kruis-gekoppelde polyethyleen (XLPE)/fluorkunststofdraden geselecteerd.
Materiële voordelen: het kruis{0}}proces verandert de moleculaire structuur, waardoor deze niet smelt en niet vloeit bij een hoge temperatuur van 150 graden, en een sterke weerstand heeft tegen mechanische slijtage en olievlekken.

2. Buitenbescherming: composietverdediging die bestand is tegen olie en slijtage
Alleen vertrouwen op de draden zelf is niet voldoende. De buitenomtrek van de kabelboom moet worden omwikkeld met meerdere lagen hoogwaardige beschermingsmantels, gegolfde buizen of tape.
Selectiecriteria: Kies gesloten gegolfde buizen gemaakt van hoog-temperatuurbestendig gemodificeerd nylon (PA66) of nylon 12 materiaal.
Materiaalvoordeel: Dit type materiaal heeft een uitstekende chemische en oliebestendigheid. Tegelijkertijd moet hittebestendige en zeer hechtende textieltape (zoals TESA 51036, enz.) worden gebruikt voor de overlappende wikkeling bij de aftakking van de kabelboom, om een ​​uitstekende bescherming tegen slijtage, trillingen en geluidsreductie te bieden.

3. Connectoren en aansluitingen: elektrische verbindingen met hoge afdichting en anti-oscillatie
De connector is de meest kwetsbare schakel in het gehele kabelboomsysteem en de vereisten voor de motorbedrading hebben het hoogtepunt van industriële/automotive kwaliteit bereikt.
Selectiecriteria: Er moeten waterdichte connectoren met hoge bescherming en IP67- of IP69K-classificatie worden geselecteerd (zoals TE DEUTSCH-serie, Delphi/Optiv-serie).
Technische kern: De connector moet worden geleverd met een siliconenrubber waterdichte afdichtring (Wire Seal) en blinde plug. De schaal moet een secundair vergrendelingsmechanisme (CPA/TPA) hebben om ervoor te zorgen dat de connector niet losraakt bij een trillingsversnelling van 30G of meer, en dat de interne aansluitingen geen verplaatsing op micrometerniveau veroorzaken.