bescherming voor kabelboomwikkeling

De belangrijkste functies van de harnasverpakking zijn slijtvastheid, vlamvertraging, corrosieweerstand, interferentiepreventie, geluidsreductie en verfraaiing. Over het algemeen worden de volgende verpakkingsontwerpschema's geformuleerd op basis van de werkomgeving en de grootte van de ruimte.

 

-De werkomgeving van het motorharnas is zwaar, daarom is het omwikkeld met gegolfde buizen met hoge vlamvertraging, waterdichtheid en hoge mechanische sterkte.

 

-De werkomgeving van het harnas in de motorruimte is ook relatief slecht. De meeste takken zijn ook omwikkeld met gegolfde buizen met een goede vlamvertraging, en sommige takken zijn omwikkeld met PVC-buizen.

 

-De werkruimte van de instrumentenlijn is klein en de omgeving is relatief goed. Het kan volledig worden omwikkeld met tape of omwikkeld met bloemen.

 

-De werkruimte van de deurlijn en het harnas van de luifel is klein. Het kan volledig met tape worden omwikkeld en sommige takken kunnen worden omwikkeld met industriële plastic doek; de dunnere luifeldraad kan met sponstape direct op de carrosserie worden geplakt.

 

-Het chassisharnas heeft veel contactpunten met de carrosserie en het frame en is daarom omwikkeld met gegolfde buizen om slijtage van het harnas te voorkomen.

 

 

 

Hieronder volgt een korte introductie over de prestaties van verschillende belangrijke verpakkings- en beschermingsmaterialen:

 

(1) Gegolfde buizen: Gegolfde buizen zijn in het algemeen verantwoordelijk voor ongeveer 60% of zelfs meer bij het omwikkelen van kabelbomen. Het belangrijkste kenmerk is een goede slijtvastheid, hoge temperatuurbestendigheid, vlamvertraging en hittebestendigheid in gebieden met hoge temperaturen. De temperatuurbestendigheid van gegolfde buizen ligt doorgaans tussen -40-150 graden. Het materiaal is over het algemeen verdeeld in PP en PA. PA-materiaal is qua vlamvertraging en slijtvastheid beter dan PP-materiaal; maar PP-materiaal is sterker dan PA-materiaal in termen van weerstand tegen buigvermoeidheid.

 

(2) PVC-buis: de functie van PVC-buis is vergelijkbaar met die van ribbelbuis. PVC-buis heeft een goede flexibiliteit en weerstand tegen buigvervorming, en PVC-buis is over het algemeen gesloten, dus PVC-buis wordt voornamelijk gebruikt op de tak van de kabelboom om de draadovergang soepel te laten verlopen. De hittebestendigheidstemperatuur van PVC-buis is niet hoog, meestal lager dan 80 graden.

 

(3) Tape: Tape speelt een rol bij het bundelen, slijtvastheid, isolatie, vlamvertraging, geluidsreductie en markering in kabelbomen, en is in het algemeen goed voor ongeveer 30% van de verpakkingsmaterialen. Kabelboomtape wordt over het algemeen onderverdeeld in drie typen: PVC-tape, flaneltape en tape op textielbasis. PVC-tape heeft een goede slijtvastheid en vlamvertraging; de temperatuurbestendigheid is ongeveer 80 graden, de geluidsreductie is slecht en de prijs is relatief goedkoop. Flaneltape en tape op textielbasis zijn gemaakt van PET. Flaneltape heeft de beste wikkel- en geluidsreductie-eigenschappen en de temperatuurbestendigheid is ongeveer 105 graden; Op textiel gebaseerde tape heeft de beste slijtvastheid en de maximale temperatuurbestendigheid is ongeveer 150 graden. De algemene nadelen van flaneltape en tape op textielbasis zijn een slechte vlamvertraging en een hoge prijs.

 

(4) Rubberen onderdelen: Bovendien worden, wanneer de kabelboom door het plaatmetaal van de carrosserie gaat, over het algemeen rubberen onderdelen gebruikt voor de overgang om de rol te spelen van slijtvastheid, waterdichtheid en afdichting. Hoofdzakelijk verdeeld in de volgende onderdelen: de interface tussen de motor en de cabine, de interface tussen de voorcabine en de cabine (in totaal 2 plaatsen links en rechts), de interface tussen de vier deuren (of de achterdeur) en de carrosserie en de inlaat van de brandstoftank. Veelgebruikte materialen zijn over het algemeen natuurlijk rubber, neopreen, siliconenrubber, EPDM, enz.