De Rode Zee gaat door, de verzendkosten zullen verder stijgen

Onder invloed van de Rode Zeecrisis ervaart de containerscheepvaartmarkt een ongekende uitdaging.

De crisis begon eind vorig jaar toen vervoerders zich terugtrokken uit de Rode Zee, waardoor de vrachttarieven scherp stegen.

Hoewel de marktomstandigheden krap blijven, zijn er tekenen dat de containerscheepvaart na de Chinese Nieuwjaarsvakantie enige normalisatie zal zien.
Volgens Guillaume Caill, maritiem manager bij Flexport Benelux, wordt verwacht dat de zeevrachttarieven op de middellange termijn waarschijnlijk een keerpunt zullen bereiken en hoog zullen blijven tot het nieuwe maanjaar. Deze voorspelling lijkt te worden gevalideerd door de markt. aangezien Xeneta onlangs gegevens heeft vrijgegeven waaruit blijkt dat de zeevrachttarieven in februari zullen blijven stijgen."
De vrachttarieven van het Verre Oosten naar de Middellandse Zee zullen het meest stijgen, waarbij de marktgemiddelde kortetermijnrente op 2 februari naar verwachting met 11% zal stijgen tot $6.507 per FEU. Dit is de hoogste stijging sinds de escalatie van de Rode Zeecrisis in Sinds medio december bedraagt ​​de stijging 243 procent.
Op dezelfde manier stijgen ook de vrachtprijzen van het Verre Oosten naar Noord-Europa, waarbij de gemiddelde marktprijs naar verwachting met 8% zal stijgen tot $5.106 per FEU op 2 februari.

Dat is een stijging van 235 procent sinds half december.
De route met de grootste tariefstijging loopt van het Verre Oosten naar de oostkust van de VS, waar uit nieuw vrijgegeven gegevens blijkt dat de gemiddelde kortetermijnrente tegen 2 februari met 17 procent zal stijgen tot $6.119 per FEU, na een stijging van 146 procent sindsdien. half december.