De huidige situatie van de binnenlandse kabelboomindustrie voor auto's

De huidige situatie van de binnenlandse kabelboomindustrie voor auto's. De kabelboom voor auto's is het hoofdgedeelte van het autocircuitnetwerk. Geen kabelboom, geen autocircuit. Of het nu gaat om een ​​high-end luxe auto of een budget auto, de vorm van een kabelboom is in principe hetzelfde. Het bestaat uit draden, connectoren, rubberen onderdelen en wikkeltape. Met de verbetering van de eisen die mensen stellen aan de veiligheid, het comfort, de zuinigheid en de uitstoot van voertuigen, worden kabelbomen voor auto's steeds complexer, maar de ruimte die de carrosserie biedt, wordt steeds kleiner. Daarom is de aandacht gevestigd op het verbeteren van de algehele prestaties van het ontwerpen van kabelbomen voor auto's. Bovendien zijn fabrikanten van kabelbomen voor auto's niet langer alleen bezig met het late ontwerp en de fabricage van kabelbomen, maar is de voorbereidende ontwikkeling van de gemeenschappelijke ontwikkeling met fabrikanten van hoofdmotoren voor auto's een onvermijdelijke trend geworden, met een groot aantal hoogwaardige autoconnectoren op de markt, waardoor de technische drempel van autokabelbomen wordt verlaagd. Hoewel er veel binnenlandse fabrikanten van kabelbomen voor auto's zijn, zijn de meeste kleinschalige, achterwaartse productieapparatuur, modellen van lage kwaliteit en enkelvoudige bijpassende modellen.

De meesten ondersteunen nog steeds een onafhankelijke kwaliteit, voor een aantal grote onafhankelijke kwaliteit, zoals BYD, Great Wall en Geely, hebben ze hun eigen speciale ondersteunende kabelboomfabrieken. De kabelbomen voor auto's van Great Wall Motor worden bijvoorbeeld voornamelijk geleverd door Baoding Mande Auto Parts Co LTD. Vijf divisies leveren kabelbomen voor auto's, terwijl Geely Auto Geely Guda Automotive Appliances levert. In sommige OEM's met binnenlands buitenlands kapitaal en joint ventures is de eis van een kabelboom relatief hoog. De geselecteerde kabelboomfabrikanten zijn nog steeds eenmanszaken of joint ventures van internationale reuzen in China, zoals Sumilun Denso tot Guangzhou Honda, Dongfeng Honda. De reden waarom de kabelboommarkt voor auto's dit patroon vertoont, is dat de fabrikanten van kabelbomen voor auto's hun eigen bijzonderheden hebben, dus ze moeten eerst kabelproductie-ervaring en kabelkostenbeheersing hebben. Traditionele fabrikanten van auto-onderdelen hebben niet veel voordelen op het gebied van kabelbomen, die Valeo aan Leoni heeft verkocht. De tweede is de mogelijkheid om auto-connectortechnologie te hebben. Fujikura is een uitstekende fabrikant van connectortechnologie, en Yazaki en Sumitomo hebben ook sterke technische capaciteiten. Wederom is het noodzakelijk om goed samen te werken met autofabrikanten. Kabelbomen zijn essentieel voor de stabiliteit van de kwaliteit en als de fabrikant eenmaal is geïdentificeerd, is het moeilijk om van leverancier te veranderen.

Tegelijkertijd omvat het ontwerp van het voertuigharnas vele factoren, zoals elektronica, machines en warmteverdeling, het moet werken met het ontwerp van de voertuigfabrikant, continu testen, het harnas moet ook worden verbeterd, Delphi en Lear zijn in de loop van de tijd geëvolueerd jaar via ondersteuningsrelaties met Oems. De verwerkende industrie voor kabelbomen in de auto-industrie heeft zijn eigen industriële kenmerken. Alleen binnenlandse kabelboomverwerkingsbedrijven kunnen de kenmerken van de industrie begrijpen, gebruik maken van voordelen, nadelen vermijden en hun eigen voordelen benutten om te overleven in de toekomstige marktoorlog.